幾春別川流域の炭鉱と鉄道

没ネタ．その８です．





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幾春別川流域の炭鉱と鉄道

幌内鉄道
・幌内鉄道は，幌内炭田からの石炭輸送のためにつくられました．のちに，幾春別まで延長され，百年以上にわたって石炭を運んでいました．

1878（明治十一）年　幌内炭鉱，開坑に着手．
　　・順次，坑道を整備し，本格的な出炭は1882年から．
1880（明治十三）年　嶋田純一・山際永吾が幾春別及び奔別にて炭田を発見．
　　・５年後，官営幾春別炭鉱の開坑に着手．中断を繰り返す．
1882（明治十五）年　手宮～幌内間鉄道開通．
　　・1888年，幌内鉄道，延伸（幌内太：のちの三笠～郁春別：のちの幾春別）開業．
1889（明治二十二）年　北海道炭鉱鉄道会社（以下，北炭と略す），設立．
　　・幌内炭鉱・幾春別炭鉱と幌内鉄道も北炭に譲渡されました．
1902（明治三十五年）　奔別炭鉱（1902～1928），開坑．
1905（明治三十八年）　唐松炭鉱（1905～1943），開坑．
1906（明治三十九）年　幌内鉄道，国有化．
　　・1909年に名称が国有鉄道幌内線となり，1943年に幌内太駅を三笠駅と改称しました．
1914（大正三）年　弥生炭鉱（1914～1960），開鉱．
1928（昭和三）年　住友，奔別炭鉱を買収．
　　・住友奔別炭鉱は，1960年に弥生炭鉱も買収，1970年まで住友奔別炭鉱・弥生坑として出炭していました．
1931（昭和六）年　昭和鉱業・新幌内坑，開鉱．
　　・昭和鉱業は1941年に北炭に売却され，北炭・新幌内鉱業所となりました．
1953（昭和二十八）年　北炭・幾春別坑，採掘中止．
　　・四年後，北炭・幾春別坑，廃止．
1971（昭和四十六年）　住友・奔別炭鉱，閉山．
1973（昭和四十八）年　新三笠炭鉱，閉山．
1976（昭和五十一）年　桂沢で「エゾミカサリュウ」発見．
1987（昭和六十二）年　JR・幌内線，廃止．
1989（平成元）年　北炭・幌内炭鉱，閉山．

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